MagnaFlow Exhaust, Mufflers & Cat Converters - Quality

MagnaFlow California Grade Catalizzatore Diretto Conforme CARB 5582446

MagnaFlow California Grade Catalizzatore Diretto Conforme CARB 5582446 - Main image
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Category: Convertitore catalitico

Mantieni spenta la spia del motore con il convertitore catalitico Direct-Fit MagnaFlow California Grade conforme CARB 5582446. Con caratteristiche tra cui tubi piegati a mandrino a flusso libero e costruzione in acciaio inossidabile altamente resistente alla corrosione, installa tu stesso questo convertitore usando gli strumenti adatti, senza bisogno di tagli o saldature. Il reparto di metrologia all'avanguardia di MagnaFlow utilizza i più recenti sistemi di scansione 3D durante la ricerca e lo sviluppo, così puoi essere certo che il tuo nuovo pezzo si adatterà e funzionerà come l'equipaggiamento originale. Riproducendo il design OE, la singola saldatura a fusione laser riduce notevolmente la possibilità di perdite, e il nostro design compatto e a bassa massa consente anche una maggiore efficienza termica. Il MagnaFlow 5582446 include (1) guarnizione ad anello piatto, (1) guarnizione flangiata, (4) bulloni, (2) dadi. Questo pezzo di ricambio è progettato per soddisfare o superare i requisiti del California Air Resource Board, e ha subito test aggiuntivi per conformarsi alle linee guida CARB per consentire l'uso legale in California e negli stati soggetti a restrizioni CARB, per i veicoli elencati.

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Customer Reviews (5.0 / 5 · 5 reviews)

Mia ★★★★★

Installed this on my 2008 Tacoma and the fit was perfect with the direct-fit design—no welding or custom fabrication needed. The mandrel-bent tubing is a nice touch for maintaining flow, and it's holding up well so far.

Zoe Y. ★★★★★

The check engine light finally went out after I swapped in this converter, and the mandrel-bent tubing made it feel like a clean, free-flowing install. It's been two weeks of daily driving with zero codes, and the corrosion resistance gives me peace of mind for the long haul.

Carter ★★★★★

Installed this in about an hour and a half with basic hand tools and the mandrel-bent tubing made lining up the flanges a breeze. My check engine light stayed off after the first drive, which was the main reason I swapped the old one.